最近の携帯電話は、通話範囲もかなり広がり、
船上でも平気で繋がるようになったが、

さすがに、積丹のカムチャッカ根辺りまで行くと、
繋がらなくなってしまう。

また、自分で操船するボートで出て、
エンジンが故障して、漂流なんてことを想像すると、
無線は必須と考え、無線免許を取得することにした。

自分が使いそうな無線を調べるて見ると、
第二種海上特殊無線技士が必要となっていたので、
取り敢えず、この資格を取得することにした。

この資格は、合格率80%強とのこと。
ちゃんと勉強すれば、ほぼ合格できるというもの。

1か月ほど前に、参考書を購入し勉強を始めたが、
最初の印象としては、皆さんが言うほど簡単ではないという感じ。


この参考書だけでは、たぶん合格は無理と思われたので、
ネットで年3回行われている試験の過去10年分、
計30回の過去問を入手し勉強した。

試験は、法規と無線工学の2科目。
各々24問で20問正解で合格。

法規は難なく理解できたが、無線工学は難しかった。
というより、未だにほとんど理解出来ていない。

それでも、回答は出来るのである。
なぜかというと、全部丸暗記。

この試験の難易度の低さは、丸暗記が通用するためで、
つまり、試験問題はすべて過去問から出題のだ。

試験は、9時半からの予定であったが、
全国共通試験ということで、

本州の悪天候の影響から30分遅れて、
10時からスタート。


結果はというと、自己採点では満点。
試験開始から、10分も掛からず回答出来てしまった。

マークミスさえなければ、合格であろう。

予想どおり、すべて過去問から出題されており、
新たな問題は一問もなかった。

合格発表は、今月末。
その後、免許の交付申請を行い、
4月には免許が届く予定である。


さて、来週火曜日の休日は、
4年振りのワカサギ釣り。
久しぶりなので、楽しみである。

情報では、国縫沖で釣れているということだったので、
朝一は、国縫沖へ向かう。

しばらく様子を見るがハネがないので、
豊津沖に移動。

豊津には、八雲の遊漁船団が既に20隻以上が陣取っていた。

ハネを見つけてキャストするが、
1本上がるかどうかという厳しい状況。


どうやら、群れがあまり大きくなく、
また、アタリはあるが、食い込まないという状況。

船中ポツポツつれる中、
やっと9時過ぎに自分にヒット。

やっぱり、沖のサケは型がいいので、
引きも格別である。

今年初の5kgオーバーのメスをゲットできた。


その後すぐに、ヒットするが、
リーダーが入る寸前でバレ。

さっきより強い引きであったので、残念無念。

10時すぎ、まるでイルカの大群のように
跳ねながら移動する群れを発見。

魚探が表層から5mぐらいまで真っ赤になるほどの大きな群れを始めて見た。
しかし、移動が早くルアーが群れまで届かない。

そうこうしている内に、群れは居なくなってしまった。
本日最大のチャンスであったので、
船長はじめ、全員が意気消沈してしまった。

結局、船中9人で8本。
ハネもそこそこあったので、残念な結果であった。

噴火湾のサケのシーズンは、例年10月下旬からスタートし、
11月4週頃で終了という感じ。

しかし、今年は、11月第1週まで釣れず、
いきなり11月第2週にピークを迎えた。

今年は、水温が高くスタートが遅れたということなんだろうが、
土曜日の状況から、遅れた分、釣れる時期が
後半に伸びると感じてはないような気がする。

たぶん、来週からはかなり厳しい状況になるであろう。

今シーズンは、第1から第3週の土曜日の3回予約を入れていたが、
船舶免許の関係で第2週に行くことができなかった。

船長から聞いたところによると、
先週は、40本以上釣れたとのこと。

なんか、今年は、いろいろな釣りで、昨日まで釣れていたとか、
先週は釣れたのになんてことが多く、ことごとくタイミングを逸した感がある。

今年がだめだった分、来年は運に恵まれることを期待しよう。

なお、始めてのメスの卵は、すぐに醤油漬けにして、
おいしくいただきました。




さて、今日日曜日は、荒天で延期となった
船舶免許の実技試験があった。


一緒に受験するのは、若い男性と女性と自分。
女性の方は、ヨットの大会にも出場しているようで、
仲間に免許取得者が一人しかいないというで、受験したとのこと。

試験前に、北からの風が吹いており、着岸が嫌ですねと話をしていた。

試験はまず受験番号の一番若い自分からスタート。

船体の点検、信号紅炎・消化器の点検、始動、ロープワーク、
トラブルシューティングなどを無事こなし、選手交代。

全員完了したところで、小樽港内の試験場所に移動。

次は、発信して滑走、何度か変針して、
左から帆船が移動してくる絵を見せられ、避行行動。

左に避行するか停船するか迷ったが、
ここは安全を取って停船した。

風もあり心配していた人命救助も一発で決まり、
蛇行もクリアー。

マリーナに戻ってきて、問題の着岸である。
一番手が自分。
しかし、ここで若干ミス。

向かい風があったことと、慎重になりすぎ
着岸地点より手前に着岸してしまった。

仕方がないので、着岸地点までロープを持って船を移動。
所定の場所に係留した。

これは、間違いなく減点であろう。
この後、離岸して自分は試験終了。

二番手は、着岸が苦手と言っていた女性。
自分の着岸を見て、風の影響を考えすぎたのだろう、
今度は着岸地点を大きくオーバー。

ちょっと後進しすぎて、教官からやり直しになると注意されたが、
なんとか着岸。

最後は、男性。
前二人の状況を見ていたので、着岸地点にピッタリ着岸。
やっぱり、最後の受験者は有利だ。

たぶん、三人とも大きなミスはなく、
安全確認もしっかり行っていたので、
合格しているのではないだろうか。

というより、実技試験で不合格になる人なんてほとんどいないので、
ほぼ間違いなく合格であろう。

とりあえず、これで、試験はすべて終了。
後は、合格発表を待つだけである。

今回、受験して思ったことは、
知り合いにボートを持っている方又は免許を持っている方がいれば、
一発試験をお勧めする。

学科に関しては、独学で全く問題なし。
今は、インターネットでいろいろと情報を入手できるので、
海図を含めて、講習で教えて貰う必要は全くない。

問題は実技で、やはり事前に操船を経験しておく必要がある。
免許をもっている方がいれば、レンタルボートもあるので、

半日お付き合いいただいて、
実技試験の練習をさせてもらうなんてこともできるだろう。
そうすれば、かなり経費を節減できるはずだ。

一番いいのは、スクールのメニューに
実技だけの講習があれば一番いいのだが、
道内では、そんなスクールがないことが残念である。

2週間前に学科の講習を受けてから、
この日まで、睡眠時間は毎日3～4時間と、
かなり頑張って勉強した。

一級の試験は、二級相当の一般科目50問に加え、
上級科目の海図3問を含めた14問に答えなければならない。

一級受験者の中には、海図の勉強をする時間が無駄なので、
最初から海図は捨てて、その他の設問を完璧にするという方もいるが、

上級科目は、14問中10問正解でなければならず、
海図を捨てた場合、その他の設問で2問不正解で不合格となる。

自分の場合、機関の問題が少し苦手であったので、
海図も真剣に勉強する必要があった。

ということで、睡眠時間を削ってまで真剣に勉強しなければならなかったのである。

試験時間は2時間20分であったが、
一時間半程度で全問解答できた。

試験終了後、廊下に解答用紙が張り出され、
自分の解答をチェックできるようになっている。

さて、結果であるが、
マークシートへの転記ミスさえなければ、間違いなく合格。

不正解は、一般科目でケアレスミスで2問。
上級科目では、海図はちょっと苦労したが、全問正解。

やはり機関の設問で1問不正解があったが、
これにはちょっと不満もある。

その設問は、
「ディーゼルエンジンで燃料タンクの底部に溜まったドレンは、燃焼不良の原因となるため、
定期的にタンクから抜いておく。」というものである。

最初は正解としたが、再度見直した際に「んっ？」と疑問を感じた。
というのは、燃料タンクにはドレンを抜くコックがなく、
ドレンを抜くのはセジメンタであるので、不正解とし直した。

しかし、結果は正解。
この設問では、ドレンをどこから抜くのかということを問うているのではなく、
ドレンを抜くことの必要性を問うているということなのだろう。

他の設問では、各種の機関と機能に関して詳しく問うているので、
非常に解りにくい設問で、間違えた方も多いのではないかと思う。

今後に関して、一考いただきたいものである。


さて、この前日の土曜日は、実技の講習があり、
実際に小樽港で16フィートの練習船に乗ってきた。


微速前進、増速、後進、変針、避行行動、スラローム、人命救助、着岸・離岸。
一通り試験と同じ操船方法を学んだ。


写真の前方に浮かんでいるのが、人に見立てたブイである。

これをニュートラル状態でゆっくり前進しながら、
取り上げなければならないのだが、これが結構難しい。

また、すべての動作を行う前には、
必ず前後左右の安全確認が必要となるのだが、
これも忘れてしまうことが多いので、本番では注意が必要だ。

スラロームは、結構船体が傾き、スリル満点。
この日は、天気も良く、講習というより、
楽しく操船体験ができたという感じであった。

延期になった実技試験は、来週の日曜日となった。
余程のことがなければ不合格とはならないとは聞いているが、
リラックスして頑張ってこよう。